1975年10月，费尔柴尔德公司研发的A-10攻击机正式加入美国空军的作战序列。这款战斗机为单座双发设计，致力于针对敌方坦克、武装车辆及重要地面目标等进行精确打击，具备强大的火力。A-10的机身长度为16.26米，翼展达到17.53米，高度为4.47米，空重为11321公斤，而其最大起飞重量可以达到23000公斤。
A-10的动力系统采用两台通用电气TF34-100非加力涡扇发动机，这使得它在飞行速度上相对较慢，最大时速仅为833公里/小时。同时，其实用升限为13700米，每秒爬升率可达30米。在无武装且搭载三个副油箱的情况下，A-10的航程能够达到3900公里，而作战半径则在400到500公里之间。该机型具有良好的武器搭载能力，能够携带各类制导与非制导炸弹、空地导弹和火箭弹等，多样化的支援火力还包括一门强劲的30毫米GAU-8机炮。
展开剩余59%A-10攻击机的机翼设计为中等厚度、弯度较大的平直单翼，并采用双垂尾的传统布局。两台发动机被巧妙地安装在机身后侧，两者之间的距离较大，这样在发生中弹时，受损的风险得到了显著降低。此外，发动机排出的气流和火焰受到两根垂直尾翼的遮蔽，这种设计有助于降低被红外制导地空导弹锁定的风险。其油箱被精心布置在机身内部，采用橡胶泡棉自动闭锁形式，具有自我封闭的能力，能够在被击中后防止油料泄漏。在1991年的海湾战争中，即使有三架A-10在执行任务时遭受了垂尾、平尾、机翼和发动机等多个部位的损伤，它们依然成功安全地返回基地。
为了进一步增强A-10攻击机的安全性能，制造商在军方的要求下进行了众多设计改进，以提升飞机的生存能力。具体来说，在座舱四周设有12.7至38毫米厚的钛合金防弹板，内侧还衬有先进的防弹纤维，这些防弹板总重达到550公斤。机身腹部则采用50毫米厚的钛合金防弹板，总重量为1315公斤，能够抵御23毫米穿甲弹的攻击。此外，A-10的机身大梁及主结构均采用双套设计，这样即便一处受到损坏也不会造成致命的后果。多余度的液压飞行操作系统同样被设计成双系统，分别布置于机身两侧，确保即便一侧中弹仍能保持飞行控制。
A-10的这些设计不仅使其非常适合低空作战，同时还显著提升了其安全性。在1991年的海湾战争中，A-10参与的数量最多，共有144架战机出动过约8100次任务，成功摧毁了伊拉克超过900辆坦克、2000余辆其他战斗车辆以及约1200个火力点。如此高效的战斗表现使得仅有4架在战斗中被击落，这充分说明A-10在战场上的生存能力相对较高。
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